Après les endurances DCF de 2008, et avant de me lancer dans des modifs moteurs pour lesquelles le “gain”, si gain il y a, est plutôt difficile à estimer sans banc de puissance, j’ai passé la 750SS à un banc dynojet. Résultat ?

65cv à la roue arrière, 72cv au vilo, et 7,7mkg de couple à 6500 tr/min. La moto était en configuration “endurance”, avec carbus d’origine, kit dynojet, boite à air d’origine, K&N, double échappement Remus.

Pas mal.

Peut mieux faire ! :)